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“移动的酒店”—— 中国版 “蓝色列车”，周末前往北京、上海！

INFORMATION公告

“移动的酒店”—— 中国版 “蓝色列车”，周末前往北京、上海！2025.08.29

不是卧铺新干线，而是夜行卧铺特急：日本尚处构想阶段，中国已将其变为现实

要在中国这片广袤的土地上旅行并非易事。夏季的航班常常延误，即便是长途列车，行驶约 1500 公里有时也需要近 12 个小时。尽管中国各地正在不断完善高速铁路网，但大部分高铁列车仅在白天运行，宝贵的时间都耗费在行程中，这成了一大痛点。

那么，是否存在一种既能拥有高铁般的速度，又能高效出行的交通工具呢？答案之一，便是被称为中国版 “蓝色列车” 的 “夜行卧铺特急”。在日本如今已难觅踪迹的 “蓝色列车”（夜行卧铺特急），在中国至今仍广受欢迎。而且，中国不仅有夜行卧铺特急，还有高速铁路（即日本所说的新干线）版本的夜行卧铺车厢。因此，从广州、深圳出发，人们可以在睡梦中高速前往上海或北京，充分享受周末旅行的乐趣。本次，我们就来详细介绍这类卧铺动车组的魅力。

自夏季奥运会结束后亮相

夜行卧铺特急的运营始于 2008 年 12 月 —— 北京奥运会落幕之后。当时，北京至上海区间每天设有 5 对往返列车。列车时刻为晚上 8 点左右出发，次日早上 7 点左右抵达，最快仅需 10 个多小时就能连接两座城市。2010 年上海世博会期间，所有列车均常年满座，车票一位难求，人气极高。

不过，当时也存在亟待解决的问题。由于高铁尚未普及，初期列车需在普速铁路上运行，无法充分发挥其原本的高速运行能力，行驶过程中的乘坐体验也多少有些不尽如人意，让人感到些许压抑。

2012 年，情况发生了巨大转变。夜行卧铺特急开始能在已开通的京广高速铁路（北京西站至广州南站至深圳北站，后来延伸至香港西九龙站）和杭深高速铁路（杭州东站至宁波站至厦门北站至深圳北站）上运行。借助时速 250 公里的高速区段，列车得以用约 12 小时分别连接上述线路沿线的主要城市。

尤其是北京至深圳区间（约 2400 公里），实现了 “北京晚 8 点发车，次日早 6 点抵达广州、早 7 点左右抵达深圳北站” 的运行时刻，单程行驶时间缩短至 12 小时以内。

不过，考虑到夜间铁路维护作业的安排，这类列车的运行时间仅限于每周四、五、六、日四天。即便如此，依托涵盖周末的便捷时刻，夜行卧铺特急仍成为了众多旅客切实可行的出行选择。

在频繁往返北京、上海等地出差的商务人士中，有不少人曾遭遇过华南地区 5 月至 9 月因突发雷雨导致航班延误或取消的情况，因此他们会特意选择夜行卧铺特急。此外，选择这类列车还能节省酒店费用，这也是一大原因。

2025 年广州出发的夜行卧铺特急运行区间

开往北京方向（周四、五、六、日）

D922 次：湛江西站 17:13 发车→广州南站 20:04 停靠→北京西站 06:22 抵达
D924 次：珠海站 19:10 发车→广州南站 20:12 停靠→北京西站 06:27 抵达
D902 次：深圳北站 18:24 发车→广州站 19:55 停靠→广州北站 21:21 停靠→06:32 抵达（原文未明确终点，结合上下文推测为北京西站）
D904 次：深圳北站 18:34 发车→广州站 20:04 停靠→广州北站 20:29 停靠→北京西站 06:43 抵达
G898 次：香港西九龙站 20:35 发车→深圳北站 20:50 停靠→广州南站 21:25 停靠→北京西站 06:59 抵达
D928 次：潮汕站 17:51 发车→深圳北站 19:39 停靠→广州南站 20:22 停靠→北京西站 06:59 抵达

开往上海虹桥方向（周四、五、六、日）

D943 次：珠海站 18:14 发车→广州南站 19:33 停靠→深圳北站 20:16 停靠→上海虹桥站 06:45 抵达
D933 次：佛山西站 18:55 发车→广州南站 19:19 停靠→深圳北站 20:05 停靠→上海虹桥站 06:50 抵达
D937 次：广州南站 19:23 发车→深圳北站 20:10 停靠→上海虹桥站 06:55 抵达

开往重庆、成都方向（周三、四、五、六）

D961 次：汕尾站 19:28 发车→深圳北站 20:38 停靠→广州南站 21:38 停靠→重庆西站 06:07 抵达→成都东站 07:53 抵达→广元站 09:38 抵达

配得上 “移动酒店” 的内饰与乘坐体验

双层夜行卧铺特急：现连接北京西、广州与深圳北

从北京西 / 上海虹桥开往香港西九龙的 G 字头卧铺高铁：车型为 CR400AF-AE

夜行卧铺特急列车共有 CRH1E、CRH2E、CRH2E 第二代、CRH2E 普尔曼型、CRH5E、CR400AF-AE 这 5 种车型。其中实现量产的是 CRH1E、CRH2E 和 CR400AF-AE，其余车型仅生产了 2 至 3 列编组，可称得上是 “试验性存在” 的稀有车型。

一列列车由 16 节固定车厢组成，首尾两节为座席车厢，其余则是餐车和全软卧车厢。软卧指的是软床规格的卧铺，每间包厢可容纳 4 人，床铺按 2 层 ×2 个的方式布置。由于每节车厢设有 10 间包厢，13 节软卧车厢可构成一座最多能容纳 520 名乘客入眠的 “移动酒店”。

独立包厢的优势在于安静。外界声音被有效隔绝，车内氛围十分沉稳。但需注意的是，包厢默认与陌生人共享，能否避开所谓的 “乘客盲盒”（指遇到合拍或不合拍的同乘者）全看运气。这也可说是夜行旅行特有的小刺激。

夜行卧铺特急的软卧包厢内

普尔曼卧铺的样子：第 3 节车厢由餐车改造，座位区域改为软卧

另一方面，作为特殊车型存在的 CRH2E 普尔曼型（CRH2E プルマンタイプ），其 16 节车厢全部为卧铺车厢。与常规的纵向床铺不同，该车型的核心特点是采用与铁轨平行的横向床铺，设计十分独特，但同时也存在缺点：如果分到靠窗侧的床铺，会面临行李存放不便的问题；而且床铺间仅靠一层帘子隔开，走廊行人的脚步声、物品碰撞声等会直接传到铺位附近，对于对声音敏感的人来说，可能是较为严苛的休息环境。

如此看来，夜行卧铺特急仿佛是一列充满 “选择乐趣” 的列车 —— 旅客既可以选择 “在安静包厢中酣眠”，也可以体验 “与陌生人同包厢的一期一会”，还能尝试 “罕见的横向床铺”，每种选择对应不同的旅行风格。无论是内饰还是乘坐体验，它都配得上 “移动酒店” 的称号，若换作你，会选择哪种类型呢？

旅行实例：从广州出发，12 小时舒适直达上海

D937 次列车行驶路线及旅程体验

若要从相距约 1600 公里的广州乘坐卧铺动车组前往上海，D937 次列车无疑是首选。该列车从广州南站始发，相比中途站点乘车，其优势在于更容易买到车票。票价方面，二等座约 590 元起，软卧下铺约 830 元起，采用随日期和季节调整的浮动定价机制，本文所提及价格仅供参考。与作为对比的长途列车 Z100 次相比，D937 次能提前约 6 小时抵达，行驶舒适度更是远超前者。

D937 次列车于 19:23 发车，检票工作在发车前 20 分钟开始，建议至少提前 30 分钟抵达广州南站。列车采用 CRH1E 型车厢，虽自 2010 年起便投入运营，堪称 “资深” 车型，但车内内饰却异常整洁。列车会根据铺位数量配备相应的拖鞋，独立包厢的桌板下方设有两种类型的交流电源适配器，车厢走廊内也分布着多个插座，充电十分便捷。卫生间分为 1 间西式和 1 间日式，洗漱台则集中设置在车厢的一侧，功能配置十分完备。

列车如悄然划破夜幕般准时发车，首先穿越珠江海底隧道，之后停靠深圳北站。深圳北站停靠时，会有大量乘客上车，车厢内瞬间变得热闹起来。驶离深圳北站后，列车转向东北方向，沿着沿海城市一路向东行驶。

若在白天行驶，这条路线沿途能欣赏到田园风光、水鸟、牡蛎养殖场以及客家围龙屋等独具特色的景致，可惜夜行列车无法观赏到这些景色。此时，不妨干脆躺在卧铺上休息，或前往餐车品尝 “列车便当”。近年来，餐车菜单日益丰富，若能早点前往，还能享受挑选美食的乐趣。望着车窗外漆黑的夜色，小酌一杯，这或许就是夜行列车旅行独有的惬意与韵味吧。列车虽未规定强制熄灯时间，但大多数乘客会在 22 点左右入睡。

列车深夜行驶速度约为每小时 250 公里，途中可能会在部分车站临时停车，但由于线路多为直线，车身晃动较小。从床铺下方传来的电机运转声，再加上轻微的车身晃动，宛如一首舒缓的摇篮曲，不知不觉间便将人带入深度睡眠。

次日清晨 6 点前，列车即将抵达杭州东站的广播会将乘客唤醒。列车从杭州东站发车后，东方天空升起的朝阳将车窗染成金色，崭新而清爽的一天就此开启。随后，列车在 7 点前抵达上海虹桥站。抵达后，可在车站内的餐厅享用早餐，之后直接乘坐地铁或公交车前往市区游玩。正因为清晨抵达，才能拥有充足的时间尽情游览。

既能高效出行，又能充分领略旅行的风情，这正是夜行卧铺特急列车最大的魅力所在。

上海一日游玩法 —— 其一：迪士尼乐园与外滩夜景

上海迪士尼乐园

若想在一天内充分玩转上海，推荐从早上就前往上海迪士尼乐园。该乐园于 2016 年开园，是全球规模最大的迪士尼乐园之一，拥有众多仅在此处能体验到的特色项目，比如 “创极速光轮”“加勒比海盗 —— 沉落宝藏之战” 等极具创新性的游乐设施。

若想从早上就尽情游玩，诀窍是提前在网上购买门票，并在乐园开园的第一时间入园。午餐可在园内餐厅享用，一边品尝以迪士尼角色为主题的餐食，下午再继续欣赏各类演出与花车巡游，直到傍晚都能沉浸在迪士尼独特的梦幻世界中。

晚上不妨前往市区，尽情欣赏堪称上海象征的外滩夜景。黄浦江沿岸排列着 19 世纪风格的欧式建筑群，对岸的陆家嘴则矗立着一座座现代化高楼。每当夜幕降临，亮灯后的东方明珠广播电视塔与上海中心大厦璀璨夺目，整片区域都被笼罩在 “历史与未来交融” 的梦幻景致之中。你可以沿着江边漫步，也可以乘坐游船从江上观赏夜景，两种体验都别具一格。用这样一场极具上海特色的夜景体验，为在迪士尼乐园度过的梦幻一天画上句号，再合适不过。

上海一日游玩法②：漫步感受中西交融的独特魅力

2025 年 6 月末南京西路全新亮相的邮轮造型店铺 —— 路易威登 Le Café

若想从清晨开始畅游上海，首先推荐前往留存着明代韵味的古典园林 “豫园” 漫步，之后在周边的城隍庙与豫园商城内，品尝当地名吃小笼包。上午可前往旧法租界区域，沿着武康路、复兴西路的林荫道悠闲散步，途中逛逛咖啡馆与画廊，便能深切感受到浓郁的异国风情。

新天地一带坐落着众多洋房风格的建筑与特色杂货店，无论是拍照打卡还是购物逛街都十分惬意。行程中，还可前往南京西路新开业的路易威登（Louis Vuitton）邮轮造型店铺 “Le Café, Louis Vuitton”，享受一段奢华时光；或是到 “星巴克臻选上海烘焙工坊（Starbucks Reserve Roastery Shanghai）”，体验全球顶级的咖啡盛宴，这些都会成为旅程中格外特别的记忆。