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连接南宁和越南河内的国际列车时隔5年恢复运行。

INFORMATION公告

连接南宁和越南河内的国际列车时隔5年恢复运行。2025.05.29

停在同登站的T8701次（MR2）列车。2009年10月拍摄。

时隔5年恢复运行

2009 年乘车时的列车服务

2025 年 5 月 24 日（周六）起，连接中国广西壮族自治区南宁市与越南河内（同登）的国际列车时隔 5 年恢复运行。该列车车次为 T8701/T8702 次，18 时 05 分从南宁站出发，次日凌晨 5 时（越南时间）抵达河内。而且每日运行。跨越国境时，语言、规则、货币都会发生变化，能在同一列车内体验这些差异，正是国际列车独有的魅力。另外，持日本护照可在越南享受 45 天免签停留。

2009 年 1 月起开始运行

2009 年乘车时的牵引机车为东风 4B 型，如今可能是东风 4D 型或 4DK 型

该列车于 2009 年 1 月 1 日启动运行，但目前中国铁路官方 App「12306」仍不支持线上购票，需至南宁站 1 号窗口现场购买。从广州到南宁乘高铁约 4 小时，若 13 时左右从广州南站出发，时间完全充裕。

车厢由 5 节 4 人用双层卧铺（RW25G 型）软卧包厢组成，票价仅 215 元，性价比极高。尽管可能担心拥挤，但除春节、暑假等高峰期外，通常空位较多，发车前 1 小时到窗口排队即可顺利购票。

全程 396 公里，停靠站点共 8 个：南宁、扶绥、崇左、宁明、凭祥（中国出境）、同登（越南入境）、北江、嘉林（距河内北郊 3 公里）。最大注意事项在于深夜过境 —— 根据时刻表，23 时 41 分抵达凭祥，次日 1 时 55 分到达同登，乘客需暂时下车办理出入境手续，整个流程约需 1 小时，之后可重新登车。

深夜抵达中国边境的凭祥站。

夜间跨境的体验

同登站的外观与内部情况

许多旅客对深夜通关感到不便 —— 凌晨 1 点左右需在同登站换乘列车并携带行李箱通关，需排队约 1 小时。能否接受这一点，成为考虑乘车的关键因素。注意从同登到嘉林的列车番号为 MR2，与中国列车番号不同。

若凭祥站设有兑换点，建议将少量人民币或美元兑换成越南盾，以便抵达嘉林后在市内出行使用。虽然越南盾的面额可能会让人惊讶，但提前了解就不会手忙脚乱。

2009 年 10 月的嘉林站前：清晨 5 点左右天已亮？

越南同登站是一座充满法式风情的小站，站内设有越南盾兑换点。不过也有旅客反馈，在凭祥兑换的汇率更划算。终点站嘉林站规模小巧，出站后 immediately 能看到几家售卖越南河粉（Phở）的店铺，但凌晨 5 点抵达时这些店尚未营业，只能在站内候车室等待 1 小时左右。

附近公交站从清晨 6 点起有前往河内市中心的巴士（2009 年票价 3000 越南盾，需现金支付）。乘巴士进城后品尝一碗河粉作为早餐，也是旅途的趣味之一。

从北京出发的特快列车也可在南宁换乘

越南境内运行的 D14E 型机车

此外，从北京西站开往南宁的 Z5 次列车仍与 T8701 次列车保持联运衔接，乘坐 Z5 次抵达南宁的乘客可换乘 T8701 次前往越南，中间预留约 3 小时换乘时间。

列车牵引机车配置如下：

南宁至同登段由中国南宁局邕段所属的 DF4D 型或 DF4DK 型柴油机车担当；
同登至嘉林段则由越南安園机务段所属的 D14E 型柴油机车牵引。

由于中越两国铁路轨距不同，同登至嘉林段铺设了三轨轨道（含标准轨），以便中国列车车辆通行。

从嘉林站往河内方向，三轨轨道在此中断。中国的车辆只能行驶到这里。

选择列车，收获独特旅行体验

目前连接南宁与河内的交通方式已涵盖飞机、国际观光巴士（从南宁东站发车）等，随着国际列车复运，跨境出行选择更加多元。网络上不少声音认为 “巴士更舒适”—— 部分巴士为日间运行，可从南宁东站搭乘，虽在边境同样需携带行李接受检查，但手续比列车简便，全程仅 6-8 小时（列车约需 12 小时），因此也有人觉得 “不如坐飞机”。

不过，持 “铁路拥有其他交通方式无可比拟的独特浪漫” 观点的旅行者也不在少数，“旅行不必一味追求效率，途中风景才是旅行的精髓” 这一想法也根深蒂固。

若想在同一列车中体验异国风情，强烈建议尝试这趟国际列车。例如规划 “周日清晨抵达河内，傍晚返回广州” 的行程，就能实现高性价比的周末越南之旅。

另外，6 月 3 日起，连接北京与蒙古国乌兰巴托的 K23/24 次国际列车也已报道恢复运行，可见后疫情时代国际列车线路正逐步复苏。作为不同于日常的生活体验，跨境列车旅行或许也是周末玩转广州之外的另一种有趣选择。