9 月初，我为体验观光列车专程前往北京。2025 年 7 月飒爽登场的 “星光・燕赵号”，旺季每日运行，淡季则仅在周末往返于北京与秦皇岛之间。
该列车由中国铁路北京局与中旅集团旗下的星光公司联合运营，配备了乘坐舒适的座椅，还提供如管家般细致入微的 “管家式” 服务，为乘客打造高品质旅程。随着发车时间临近，我内心的激动已难以抑制。
车票可在 12306 平台购买
“星光・燕赵号” 的车票，不像 “丝绸之路快车（丝路享梦号）” 那样通过微信小程序购买，而是需从中国铁路官方 APP “12306” 购买。
但购买时不能从普通列车的页面进入，必须选择 “门票・旅游” 分类。将地区设置为 “北京”，打开 “旅游列车” 栏目后，会显示从各地出发的观光列车行程列表。在众多 10 天以上、价格 5000 至 2 万多元的长期行程中，“星光・燕赵号” 通常会显示在最顶部。
翻译说明：
选择日程后，完成个人信息登记，再通过微信支付等方式付款，即可完成购票。
车票实行指定座位制，但如果乘客较少，自由调换座位也没有问题。票价分为两种，分别是单程普通座 319 元、4 人包间 2388 元。由于行程耗时约 4 小时，若不执着于包间，选择普通座也完全足够。
乘车前一天 21 点左右，才收到乘车通知短信。
唯一让人困扰的是，购票后完全收不到任何确认通知。直到乘车前一天晚上 21 点左右，才终于通过短信收到包含乘车车站和座位位置的指引。当时显示的列车编号为 Y962 次。
这次我没有从北京出发，而是选择在折返运行的秦皇岛站乘车。当天早上，我乘坐的列车从广州抵达北京西站时已过 6 点半，若再乘坐地铁前往北京站，大约需要 1 小时。
起初我误记发车时间为 7 点 55 分，实际上这趟车已调整为 8 点 35 分发车，所以原本不需要匆忙赶路。
但当时我并不知道发车时间有调整，为了赶上下午 12 点 57 分发往秦皇岛的列车，还是从北京南站乘坐高铁，经天津前往了秦皇岛。
需要我帮你把这段文字整理成更简洁的旅行行程记录吗？这样后续查看时能更清晰地了解时间线和路线。
得知有一趟从北京发来的列车正朝这边驶来，我不由得露出了微笑。
在秦皇岛站的检票口公告栏上，当我看到 “Y962 次” 列车的标识时，更是忍不住笑了出来。12 点 37 分，检票按照短信通知准时开始。我通过人工检票口，出示护照后进入了站内。
抱着行李箱走到站台最深处的停车位置，过程确实费了些力气，但一想到能登上这趟陌生的列车，心中的兴奋就让我忘了疲惫。
顺便提一句，自从京沈高铁开通后，停靠秦皇岛站的列车数量大幅减少。大家在购买前往北京方向的车票时，需要格外留意。
一进入车厢，“移动型文化展示空间” 的设计就让人眼前一亮
对铁路迷来说，拍车头绝对是要卯足劲的事。20 年前登场的东风 11G 型机车，真不敢相信它已经问世这么久了。不过 2030 年之后，这款机车的后续安排还没有定下来。
每节车厢的外观都包裹着北京、天津、河北三地的非物质文化遗产元素，而这些车厢的基础车型是 25G 系。
虽然是餐车，但 5 号车被打造成了完全私密的包间，4 人同行的总价格为 2388 元。
走下自动扶梯，就能看到机车稳稳停在轨道最前端。对铁路摄影爱好者来说，这绝对是不容错过的瞬间，但近年来，列车常停在站台划定区域外，或是车站工作人员制止拍摄的情况也变多了。
这次牵引列车的不是专属配色的东风 4D 型机车，而是较为稀有的东风 11G 型。这种永久连接式内燃机车，如今只剩北京至东北、广州至湛江方向还能见到。眼看它大概 2030 年左右就要退役，我忍不住着迷地按下了快门。
这趟列车采用 8 节编组，外观以蓝色渐变为主色调，围绕春秋时期 “燕赵” 地区的自然与文化设计。每节车厢都有独特的文化主题，整体构成了一座 “移动型文化展示空间”。
车厢内采用 1+2 的座位排布，1 列座位紧邻靠窗一侧且朝向北方，每节车厢核定载客 52 人，折叠桌下方还配备了充电插座。
列车各车厢（秦皇岛→北京方向）的主题分工明确，从 0 号车的电源车到 7 号车的展望车，覆盖文化、自然、现代发展等多个维度，具体如下：
- 0 号车：电源车
- 1 号车：“旭日东升”—— 象征旅程的开端
- 2 号车：以京剧为代表的非物质文化遗产
- 3 号车：北京与河北的传统建筑
- 4 号车：张家口的雪景风光
- 5 号车：京津冀协同发展的现代画卷（主题餐厅）
- 6 号车：燕赵地区的自然风景
- 7 号车：星空与灯光交织的幻想世界（展望车）
整趟列车核定载客 208 人，1 列侧的座位为可旋转式设计，2 列侧座位则配有充电设备和电动调节座椅。5 号主题餐厅车当时已有不少乘客，没能看到内部全貌，但能看到宽敞的空间里整齐摆放着 4 人桌。
这趟列车果然如其宣传的 “管家式” 服务一样，乘务员的服务非常出色，全程都能让人感受到被尊重的细致对待。
大秦线的货运列车源源不断地驶过，其中最长的甚至能达到 2.6 公里。
10 月 14 日是 “铁路日”，我登上了驰骋在北方大地的观光列车 “星光・燕赵号”。
眼前是一眼望不到头的万吨货运列车，一节节运煤车厢接连不断。从秦皇岛站发车时，由日本 ODA 援助建设的大秦线货运列车从旁边驶过。这列货运列车挂有 216 节车厢，总长 2.6 公里，正拉着空车厢驶向山西省。要知道，从山西运出的煤炭，会先抵达秦皇岛港，再通过海运送往华东、华南地区的港口。我望着身旁的货运列车，“星光・燕赵号” 则缓缓启动，平稳前行。而在列车内部，还安排了丰富的娱乐活动。
往北京方向行驶时，7 号展望车因为挂在机车后方，所以没法享受到好的观景视野。
1 号车同样也是观光车
车内提供了餐食服务，不过供应的粥品分量很足。
因为是暑假结束后的周末，车上乘客不多，每节车厢大概只有 5 到 6 个人。我用桌上的电源给手机充电，一边悠闲地望着窗外风景，一边打了个小盹。列车中途在北戴河站和唐山北站停了车，我拿分发的轻食当午餐，就这样度过了一段平静的时光。
车内不仅有基础服务，还安排了现场乐队演奏和舞蹈表演，丰富了乘车体验。
以下是 “星光・燕赵号” 的完整数据整理：
- 运行区间：北京～秦皇岛～北京（列车车次 Y961／962 次）
- 运行时刻：北京出发 8:35 → 秦皇岛到达 11:55；秦皇岛出发 12:37 → 北京到达 16:25
- 乘车时长：北京至秦皇岛 3 小时 20 分；秦皇岛至北京 3 小时 26 分
- 运行距离：299 公里
- 运营方：北京局集团有限公司、中旅集团
- 单程票价：座位票 391 元；包间票 2388 元
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