「新技术・新生活”为主题，在“第十四五年计划”的全面完成和“第十五五年计划”启动这一历史性时刻举办的该展。在全球汽车产业迎来百年一遇的变革期之际，本届车展展示了中国汽车未来的技术创新，作为国际盛会，展示了中国自身引领汽车产业变革的强大动力。

这次，笔者将向大家介绍自己实际参观该演出时所感受到的印象。

尽管采用同一个平台可以提高所有者满意度，但接下来，各公司将面临如何创造自己的附加价值的新挑战。

曾经在特设区域排列着超过100万元的高级外车，象征着秀场的华丽。但去年左右，外资品牌参展的前景开始显现，今年终于有了兰博基尼、宾利、劳斯莱斯。罗伊斯，阿斯顿·除了马丁和保时捷之外，现代和斯巴鲁也都没有现身。背景是中国经济放缓导致的销售低迷，以及各公司推进的成本削减的影响。　

通过这种附加价值的积累， 「即使没有外资品牌也没关系」 市场正逐渐成形。
未来的关注点在于中国各大企业集团如何在日益激烈的竞争中生存下来。除了占据销量榜首的比亚迪集团、吉利集团，还有新兴的小米、小鹏、理想、奇瑞，以及广汽、东风、北汽、上汽、红旗、长城、长安、江淮、奇瑞等老牌集团，整个行业在重组的潜力下，正走向新的竞争环境。明年及以后，我们仍将密切关注这一动向。

该公司面向中国市场新开发的大型BEV轿车“鉑智7（bZ7）”共展示了7辆。全长超过5米的大型轿车，其外观符合中国年轻群体的喜好。除了内饰外，还积极采用了华为（Huawei）的智能座舱。售价为“20万元台”，在轿车人气仍然根深蒂固的中国市场，很有可能成为热门车型。
丰田的优势在于其稳步推进全方位战略。以HV（混合动力）为中心的销量稳健，2025年上半年广汽丰田的销量将达到约36万台，一汽丰田的销量将达到约37万台。预计2025年度仍将保持全球销量1000万台的水平。

为了在堪称全球最严苛的中国市场上站稳脚跟，我们希望看到各家企业进一步做出企业努力。