JMS的会场

目前正在东京国际展览中心举办的JMS（日本·移动性・我参加了（10月31日〜11月9日）的演出。27家国内外整车制造商、60多家零部件制造商和移动出行相关公司参加了此次展会，最新的整车和未来概念车型等与未来相关的技术和风格备受好评。这次，我们将以整车制造商为基础，介绍各制造商所关注的部分。

丰田

已晋升为国际品牌的Century。运动型轿跑车实行了大规模排队且设定了人数限制。

整体上，参加客流量较大的丰田展台占据了包括丰田、雷克萨斯以及新成立的世纪旗下的大发汽车在内的南部区域。3月至9月的全球总销量记录超过500万台，25年度的年销量超过1000万台。当然，以HV（混合动力）为首，跑车、小型货车、SUV等车辆销量均匀，在日本国内市场，某些车辆的订单停止，或者到交货期需要半年以上的积压订单。

未来的海艾斯

因人机爆炸事故，RAV4系列恐将立即面临订单暂停的系列

雷克萨斯除了6轮小型面包车LS概念车外，并未发现其他新发现。

不仅未来Hyace概念车、新型RAV4、FJ巡洋舰等，预计很快就会结束订单的新型乘用车，新设立的世纪展台也不得不排队等候。新的轿跑车风格也登场，成长为与劳斯莱斯和Century相当的品牌Century。20年前，除了搭载5LV12发动机之外，它还不算什么话题，但这么大的发展也并不罕见。相比之下，雷克萨斯推出了罕见的6轮小型货车（LS概念车），但亮点只有这里。

 

本田

本田Jet的模型

尽管本田一直将大量精力投入到四轮业务的电动化转型上，但其预期却逐渐落空。在此次展览中，四轮驱动车型除了两轮之外，还展示了本田喷气式飞机的模型，以及从发射开始飞行100～150米的“未来火箭”。光是想象一下如何将这枚火箭与某个业务联系起来就已经非常有趣了。

在这四款车型中，最有可能热销的便是第四款——Super-ONE Prototype。第一辆像鲸鲨嘴巴一样的Honda 0 SALOON Prototype，看久了就觉得它很帅了？？

新型CR-V。在现在的本田上想要达到300万日元的水平可能有点困难。

本田的这两辆摩托车很酷。下次购买时，我考虑选择一款便于上下车的Levre 250。

另一方面，在汽车部门，以下一代型CR-V和“Super-ONE Prototype”为首，本田ZERO系列登场。其中，印象最深刻的是“Honda 0 SALOON Prototype”和“Honda 0 SUV Prototype”。据悉，这两款车型的目标是保持现有设计，在两年后上市，但在日本市场接受程度尚不清楚。虽然登场之初会引发大量话题，但也不排除这股热度会逐渐消退的可能性。
另一方面，以轻型汽车EV为基础的“Super-ONE Prototype”的设计非常完善，让人不由自主地想要。 N-盒子 和弗里德、韦泽尔为代表的本田，我觉得只有在小型车上才是真正发挥价值的制造商。

话说回来，与索尼共同开发的电动汽车“AFEELA”现在还活着吗？

 

日产

下方是FujiDoon，上方则是采用极致双色配色的、极具震撼力的新型Elgrand

虽然外观设计引发了争议，但实物却意外地很帅气。

旧经营层，即卡洛斯·日产仍未从戈恩时代遗留下来的负面影响中恢复过来。与新车发布相比，资金筹措相关的新闻和重组成为话题，但这次的亮点展示无疑是时隔16年完成全面车型变更的埃尔格兰登场。虽然前部周围的组件设计和后门造型存在着赞成和反对意见，但作为笔者，希望能够以一举夺取阿尔法（Alphad/Verfire）的顾客群的势头向前推进。以清晨燃烧的富士山的形象颜色为代表的“富士堂”和“至极”这两种颜色的勇姿，预定在2026年夏天亮相。

新型阿丽亚

新型Leaf

由于埃尔格兰的存在感引发了话题，新型阿里亚和新型利夫的双EV组合变得有点模糊，令人遗憾。为了多赚取一台车的销量，为了提高客户的便利性，我们希望尽快取消快速充电选项设置，将其作为标准配备。

 

马自达

搭载了备受瞩目的转子发动机和电动机 PHEV 虽然这是“马自达Vision X-Coupe”，但我认为仅靠马自达独自开发是困难的，你觉得呢？与下一代86和Roadster一样，开发工作将与丰田携手进行……没有剧本啊

尽管销量低迷，但只有股价保持良好势头的马自达，困扰着前任管理层提出的“2%战略”。以该公司全球份额约2%为基础，采用了“比起扩大份额，更重视现有粉丝共鸣的品牌打造和汽车制造”的方针，以大型SUV为中心，在全球展开了“大型商品群技术”。但该战略并未如预期那样取得成果，2025年4月至6月期的决算中出现了461亿日元的赤字。

2.据称将取消2L柴油发动机的下一代马自达CX-5。由于日本国内对柴油的需求非常旺盛，仅靠HV是远远不够的。

被称为下一代马自达2的Vision X紧凑型车，此前已被前代管理层储备起来。就是这样

尽管该公司处于困境，但也有传言称该公司正在与丰田共同开发下一代86&Roadster。在这样的公司展示中，以旋转发动机为发电机并搭载PHEV技术的“马自达Vision X Coupé”、暗示未来马自达2的“Vision X Compact”以及下一代型CX-5（欧洲规格）登场。虽然Coupé的商业化看起来很困难，但Vision X Compact将多余元素剔除的无缝设计和可爱的表情给人留下了深刻的印象，似乎会引起人们的喜爱。作为笔者，我非常希望1.5L和2.2L柴油发动机能够重新回归，但……

 

斯巴鲁汽车

性能-E STI概念车

性能-B STI概念车

斯巴鲁从合作对象丰田获得混合动力技术，被称作“极坏”的燃油经济性状况得到了大幅改善。目前的Crosstrack和Forrester已经搭载了丰田制混合动力系统，但希望今后也能在Levogue和Reyback上采用。

探径者原型机

在日本已停止销售的Outback在JMS上推出了美国版

 

福雷斯特·荒野

此次的注目展示车，以在十字架上安装STI零件，在降低车高后搭载2.5L涡轮增压发动机的掀背车“Performance-B STI Concept”为首，次期型掀背车，Forrester荒野之地， BEV 该配置主要聚焦于SUV车型，如Trail Seeker原型车等。近年来，斯巴鲁只推出自动驾驶辅助系统“ISITE”，但希望人们更积极地诉求乘坐舒适度大幅提高的雷巴克和福雷斯特等车型。

三菱

6座电动跨界车——三菱Elevans概念车

尽管股价持续低迷的三菱汽车，但JMS正在展开将户外志向推向最前沿的积极性展示。以全球首次公开的6座EV跨界三菱Elevance概念车、实现车型变更的德利卡mini、强化驱动系统的德利卡D:5、拉力特规格的Triton，以及跨界型概念车“三菱Elevance概念车”等，展示了丰富多彩的阵容。

在实现了迈腾的Delica D:5中 提升了跑破性能 采用全新4WD系统“S-AWC”

在不到两年的时间里完成了车型改款的轻型休旅车Delica Mini，以全配配置售价300万日元。吉祥物“德里丸”人偶也很受欢迎

无论哪一款车型，都能让人感受到其“三菱特色”——即卓越的耐用性和冒险精神。即使在严苛的经营环境中，其满足用户期望的挑战性姿态值得信赖。我们希望能将这股势头延续至未来，并重现昔日的辉煌。

 

铃木

铃木的Vision e-Sky

BEV的E维拉塔与e EVERY CONCEPT

JMS的铃木以公司口号“By Your Side”为题，以“为你，激动的回答”为主题参展。轻乘用BEV概念车“Vision e-Sky”、两轮BEV“e-Van”、下一代四脚移动车“MOQBA2”等，充分展示了铃木作为综合移动车制造商的技术实力。

时隔一年再次开始接受预订的Jimny Nomad。室内空间不太大，对家庭来说有点困难。

商用轻型货车“e EVERY CONCEPT”与生物甲烷气体（ CBG ）还明确提出了包括业务介绍在内的各项旨在应对环境问题和解决社会问题的举措。通过这些展览，该公司以“贴近每一位客户的移动性”为目标，向电气化和服务化的未来迈出了坚实的一步。我很期待如何面对黑船即BYD轻型乘用车BEV的强势冲击。

大发

成为让Daihatsu的形象因不正当行为而受损的救世主的新型Move

2026年8月现行款将停产的轻型敞篷车Copen，但下一代车型预计将采用FR设计。

该公司主打的轻型厢式车便是采用强力HV规格的K-VISION。

让人想在住宅区里驾驶的Mizet X

去年发现的多年不法行为，玷污了作为OEM供应商的母公司丰田和关联公司斯巴鲁的名誉，最终导致包括OEM产品在内的销售中止，给消费者造成了极大的困扰。为了摆脱这种负面的遗产，此次参展中可以感受到非同寻常的干劲。以发售中的新型Move为首，以FR为基础的轻型敞篷跑车“K-OPEN”、投入轻型汽车首款StrongHV的高档轿车“K-VISION”、以及下一代“Mizett X”等，众多令小型车爱好者心动不已的车型齐备。

BYD

今年在纽尔布林克（德国）创下最快成绩的BEV运动车——抑望U9（YINGWANG）

在十多年前的车展上，因模仿日本车而臭名昭著的比亚迪也跃升为引领中国汽车市场的顶级制造商。此外，该公司还存在一笔约3200亿元人民币的“隐性债务”，这一事实也引发了担忧。但其推出新车并积极降价的战略，对消费者来说是值得欢迎的举措。

备受期待的轻型电动汽车（BEV）Lacco将在价格高涨的日本轻型汽车市场上掀起一股新风。

未来将引入日本市场的PHEV车型——Sea Lion 6

　2023年进入日本市场的比亚迪在JMS展出了将于26年夏季推出的迷你EV高度旅行车“海獭”，旨在被日本消费者接受。 以N-BOX等轻型超高货车为基础研发，外观高品质，标配电动滑门。

从视频中看内饰，可以看到象牙和黑色双色调规格中装满了动力座椅、液晶显示器等先进设备 丝毫不逊色于传统的日本轻型汽车 非常精心制作而成。搭载了续航里程分别为180公里和300公里的两种类型的磷酸铁锂锂离子电池。

如果最低档在没有补贴的情况下以低于200万日元的价格出现，那么它很可能成为轻型EV市场的游戏改变者。 近年来，随着装备的完善，日本轻型汽车市场已经超过300万日元，希望该公司能为日本轻型汽车市场带来新风。

另外，预计年底在日本上市的“Sea Lion 6”是2马达式的PHEV，与1.5L发动机的组合将发挥什么样的性能，现在就期待。

拉力赛的现场演示2

这次的JMS给人的印象是，与两年前相比，参与的企业和参展车型都有所减少。其中，本应与美国总统特朗普关注的“扩大美国汽车的日本进口”直接相关的美国制造商的出展率为零，可以说是此次JMS的最大失误。尽管以丰田为首的各厂商都在各自的展位积极地进行活动，但主办方JMS的组织如果不率先行动，会造成整个活动缺乏趣味性的结果。