此外,港珠澳大桥香港入境人工岛上,将新增由香港机场管理局建设并运营的自动化停车场,该停车场计划从 2025 年 11 月起分阶段投入使用,初期预计提供约 1800 个停车泊位。
另一方面,“港车北上” 政策也在持续优化。香港运输署于 10 月 3 日宣布,自 10 月 13 日起,“港车北上” 车辆无需再申请封闭道路通行许可证;同时决定,从 10 月 20 日起,该措施同样适用于 “港珠澳大桥澳门口岸换乘计划” 及 “深圳湾特别配额计划” 所覆盖的车辆。此举预计将使超过 10 万辆车受益,进一步提升跨境出行的便利性与效率。
此外,自 9 月 1 日起,“港车北上” 车辆每周二、周三(节假日及大桥免费通行日除外)可无需提前预约,直接经港珠澳大桥驶入内地。
过去,车辆要在粤港两地跨境行驶,需持有两地均认可的 “双牌(即俗称的‘W 牌’)”,而如今只要申请相关资格即可实现跨境驾驶。目前,广东号牌车辆无需双牌即可驶入香港市区(但可行驶范围有限),不过每日仅 100 个通行名额,数量仍较少;随着时间推移,这一规模预计会逐步扩大。
若跨境通行制度的双向优化能持续推进,将有望进一步促进粤港澳大湾区的交流融合。需要说明的是,标题中提及的 “粤 A、粤 B、粤 C”,分别对应广州、深圳、珠海三地的车辆号牌。