INFORMATION公告
【中国汽车前沿动态】迁入新总部，广汽集团的下一步棋2024.12.05
在第22届广州车展亮相的广汽昊铂HL，预计2025年3月正式发售。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1816073848974917230&wfr=spider&for=pc
自家厂牌冲刺200万辆，广汽背水一战
11月，广汽集团（GAC）将新总部从珠江新城迁至番禺区汽车城，正谋划着能实现进一步飞跃的大规模战略。11月18日的业绩报告会上，公司高管自信表示：“当前各品牌都在积极施策，销售状况正稳步改善。”
三天前，广州车展开幕，广汽旗下五大汽车品牌一举发布五款新车型。其中，自主品牌以 “三支箭” 之势，向市场投放了 “传祺 S7”“埃安 UT”“昊铂 HL” 三款车型。
把自主品牌销售占比拉高到60%以上
纯电车型昊铂 HT于2024年4月上市，起售价22万元。其后门为鸥翼门设计，内饰采用纳帕材质。
凭借主场优势，广汽集团发布了新的 “三年番禺行动” 计划。计划通过一系列改革举措，力争实现集团年销量达200万辆的目标。广汽总经理冯兴亚坚定表示：“到2027年，要把自主品牌的销售占比提升至集团总销量的60%以上。”
但达成这一目标并非易事。广汽集团当下不仅要应对从传统内燃机汽车（ICE）向电动汽车（EV）转型的市场压力，还面临着整体战略调整的挑战。在这种形势下，冯先生果断选择 “大胆突破”。
广汽集团的这些努力，将是增强自主品牌竞争力、提升在新能源汽车领域影响力的关键一步。
广汽集团的挑战
据悉，纯电车型埃安UT将于2025年1月上市，售价10万元左右。
冯先生坚定表示：“广汽集团直面挑战，坚持改革，以改革成果开创未来。” 总部搬迁只是第一步，彰显了公司进一步发展的决心。新总部所在的番禺汽车城，是广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院的驻地，也是广汽自主品牌的起源地。此次总部迁址，是提升自主品牌竞争力的重要布局。
近几个月，冯先生大力调整产品阵容、推进改革。成效显著，2024年上半年，公司节能与新能源汽车（NEV）的销售占比升至40.63%。今年新推出的车型也侧重自主品牌，如广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX，以及广汽埃安第二代AION V 等，都是其焕新产品阵容的代表。
传祺GS4 MAX，配备1.5TGDI发动机，搭配7 湿式双离合变速器。
在车展现场，广汽集团包下广交会展馆2.2号展厅，展出50多款车型（含广汽本田、广汽丰田）。自主品牌主力车型齐聚，尽显公司自信与雄心。现场讲解员称：“广州车展是广汽的主场，历年成交成绩都超过其他车展。”
不过，也有人对这些行动评价道：“目前不过是摘了些低垂的果实，成果来得太容易。” 汽车行业分析师梅松林指出：“自主品牌亟需实现质的飞跃，打造核心品牌特色刻不容缓。”
广汽传祺E9采用 “鲲鹏展翼” 设计，是该公司旗下的插电混动MPV车型。
基于上述背景，广汽集团推出的 “番禺行动” 是加速改革的切实举措，该计划围绕以下四大要点展开。
1品牌重塑
2加强产品阵容
3挑战智能驾驶的最前沿
4开拓国际市场
若改革顺利推进，广汽集团有望借势而上，实现新的突破，其未来面临的挑战备受瞩目。
合资品牌的并行发展
广汽丰田的bz3X，动力上搭载广州尼得科汽车驱动系统生产的驱动电机，最大功率150kW，配备中创新航或江苏正力新能源的磷酸铁锂电池。
广汽集团的冯先生称：“合资品牌是广汽的重要组成部分，我们会坚定推动合资合作与自主创新。” 强调了平衡二者关系的策略。长期以来，合资品牌一直主导着广汽集团的整体收益。2024年上半年营收数据显示，广汽传祺达254.59亿元，广汽埃安为124.01亿元。而广汽本田和广汽丰田分别为306.68亿元和521.50 亿元，占集团总营收一半以上。
广汽本田和广汽丰田这两大合资品牌，依靠主力车型维系着稳定的客户群，在市场上依旧颇具影响力。
丰田赛那
丰田汉兰达
2024 年上半年，丰田 “汉兰达” 系列销量超10万辆，同比大幅增长33.62%。丰田 “赛那” 销量达3.52万辆，在国内B级MPV市场销量排名第二。
生产销售报告显示，截至第三、四季度末，两大合资品牌总销量占广汽集团的61.94%，较去年同期的 62.52%稍有下滑，但仍是集团收益的关键支撑。
广汽集团董事长曾庆洪谈到合资品牌未来战略时称：“一方面，重点提升混合动力汽车（HEV）竞争力，扩大传统燃油车市场份额；另一方面，积极推进新能源汽车（NEV）研发，推出更多纯电动车型。”
广汽本田面向中国市场的电动汽车 “燁” 系列
在今年的该车展上，两大合资品牌也展现出了自身的影响力。广汽本田发布了新开发的智能且高效的纯电动汽车专用平台 “W 架构”。基于该平台打造的首款车型 “燁 P7” 的量产版首次公开亮相，预计将于2025年上半年投放市场。然而，不可否认的是，合资品牌的市场份额正在下降，整体盈利能力也面临着问题。从2024年1月到9月，广汽集团的累计销量下降了24.66%，产量也减少了54万辆。营收和利润也都出现了下滑。
广汽集团的管理层解释称：“造成这一问题的背后原因，包括价格竞争以及产品阵容单一等因素的影响。” 未来，除了快速投放纯电动汽车外，还将增加增程式电动汽车（※）的引入，以实现产品的多样化。
不过，有观点指出，在转型过程中存在着诸多挑战。前面提到的梅松林表示：“从合资主导转变为自主主导，从高收益转向低收益甚至亏损，这是广汽集团必须面对的现实问题。” 这样的结构变化对于该集团而言，将会是一场严峻的考验。
※为延长电动汽车续航里程而搭载的，由小型发电机组成的系统。日本车中的代表如马自达MX-30转子增程式电动汽车
迎接智能电动车时代挑战
传祺M6设计较为稳重，起售价12万元。
自2017年起，广汽集团就致力于向新能源汽车（NEV）转型，近几年持续加大投资，全力夯实自主品牌发展根基。
2024年第三、四季度，广汽集团与华为签订合作备忘录，之后又对小马智行（Pony.ai）、滴滴自动驾驶、辰致科技等多家企业进行投资。该集团坚持自主技术研发与投资合作两手抓，坚定深耕自动驾驶领域。
自主品牌的智能驾驶技术突飞猛进。广汽埃安高端品牌 “昊铂（Hyper）” 系列推出 “昊铂 HT”“昊铂 GT” 等搭载L2++ 技术的车型，实现全域智能驾驶，覆盖高速公路和城市道路。第二代 “埃安 V” 和 “埃安 RT” 将这些先进驾驶技术应用于售价约15万元（约300万日元）的车型，助力智能化普及。
计划于2025年2月上市的新款M8，也被称作 “小 M9”，据传将搭载华为的4D毫米波雷达。
在汽车行业 “智能化下半场”，广汽集团正多线发力。今年车展上，广汽传祺宣布与华为合作，将在智能底盘、人机交互等领域深化协作。搭载双方技术的新一代车型，如配备乾崑智驾和鸿蒙座舱（HarmonyOS Cockpit）的汽车，预计于2025年第一季度推向市场。
广汽集团总经理冯先生称：“2025年是广汽集团自主品牌大量推出插电式混合动力汽车（PHEV）的一年，期待投资者们多多关注。”
值得一提的是，广汽集团多年深耕汽车产业价值链，产生了强大的磁吸效应。在无人驾驶领域，广汽集团与出行服务平台及技术方案供应商合作，构建商业化生态系统。
此外，依托广汽研究院，广汽集团还专注于前沿技术研发。同年11月，广汽自主研发的飞行汽车 “GOVE” 在珠海航展首秀，成功演示了在车体底盘上精密飞行座舱的起降，彰显了未来潜力。
