134.2 公里是什么概念？相当于把全长 50 米的千吨级内河货船，首尾相连排成 2684 艘的总长度，这就是平陆运河的全长。

平陆运河是新中国成立以来，首条沟通内河与海洋的运河工程，将从根本上重塑中国西南地区水运地理格局。a

翻看地图，广西壮族自治区拥有 1628 公里海岸线。但河流与海洋虽然相距不远，却互不连通。过去西南地区货物出海，需要向东大幅绕行，多走 500 公里以上的路程。平陆运河将成为西南内陆出海最短的大动脉，改写西南出海必须绕道的历史，每年可节约运输成本 52 亿元以上。

在地图上它只是一条线条，但实际上这是世界级的山地运河工程。平陆运河工程土石方开挖总量达 3.15 亿立方米，相当于灌满 20 个杭州西湖，约为三峡工程开挖量的 3 倍。

工程依靠马道、企石、青年三大水利枢纽，调节约 65 米水位差，如同给船舶装上 “水上电梯”。混凝土总浇筑量约 584 万立方米，能够灌满 2300 多个标准游泳池。

在公路、铁路、航空、水运各类运输方式中，水运以运量大、成本低廉著称。单位周转量成本大约是铁路的 1/4、公路的 1/15。这条水运通道将支撑整个西南地区产业升级，激活区域经济增长轴。

### 平陆运河开通，广西从 “交通末梢” 转变为 “战略要冲”

中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、区域合作室主任周亚敏表示：广西原本拥有 “三沿” 优势，也就是沿海、沿江、沿边三大优势。但过去这三项优势无法在同一条低成本运输通道内联动。随着平陆运河开通，海、河、边三大优势整合进同一套运输体系，广西也从运输通道的末端转变为关键枢纽。长期来看将带来三大变化：
第一，南宁与北部湾港的关系被重新定义。内河港与海港不再是两套独立系统，而是承担同一货源的上下游关系。
第二，适合水运的大宗货物、机械设备、粮油加工等产业，开始在运河两岸集聚。
第三，广西在区域经济格局中的议价能力大幅提升。既可以承接粤港澳大湾区产业转移，也能够面向东盟市场开展生产。

### 以最短水运通道，紧密连接中国西南内陆与东盟市场

一条运河串联起更多地区与市场。重庆、四川、云南、贵州等中国西部省市，通过铁水联运接入这条运河，多地已经开通直达东盟的公铁海河多式联运班列。

中老铁路与平陆运河形成联动，老挝等内陆国家得以借由这条运河实现 “通江达海”。东盟各国驻华外交官近期陆续到访平陆运河，表达对扩大贸易的期待。

2025 年中国与东盟双边贸易额首次突破 1 万亿美元，东盟连续 6 年成为中国第一大贸易伙伴。正所谓 “一河通，百业兴”。作为国内首条全生命周期智能化运河，平陆运河还为中国与东盟在数字经济、绿色智慧航运等新兴领域开辟新的合作空间。这条 “水上高速路” 正在成为双向赋能、互利共生的中国 — 东盟合作新纽带。

### 这条运河和普通民众有什么直接关联？

首先对于果农而言，可以就近装船，大幅缩短货物中转耗时。民生层面，港口、船队、船舶维修都需要大量人力；工厂、码头投产，运河旅游兴起，文旅产业同样受益。运河开通后，就业机会自然增加。

并且港口周边产业将迎来快速发展，货物、工厂、商贸、物流、经贸、产业形成连锁带动，就业岗位持续增多。

因此，这条运河不仅是广西向海图强的新起点，更是整个西南地区，从内陆末梢迈向开放前沿的大门。运河通航，机遇将随流水而来。工程竣工只是起点，这条运河必将带来更多惊喜。

### 从开工到通航，60 秒看懂平陆运河诞生历程

浓缩介绍平陆运河开工至建设推进的关键节点，见证这条世纪运河如何从蓝图变为现实。

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