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【中国自動車最前線】自動車補助金が登場、それでも消費者が購入を控える理由とは？2025.01.23
1月14日、国務院新聞弁公室で開催された「中国経済の高品質発展成果」の記者会見において、商務部が今週中に、自動車、家電、住宅リフォーム、電動自転車、スマートフォンなどのデジタル製品に対する購入補助金の実施細則を順次発表する予定であると述べた。17日には、「2025年の自動車買い替え促進作業に関する通知」を発表し、排気レベル国4排出基準を満たす燃料乗用車を、廃車補助金の対象となる旧車として認定した。
汽车国补来袭，超30家车企降价大促，为何消费者却不买单了？
1.2012年6月30日以前に登録されたガソリン乗用車
2.2014年6月30日以前に登録されたディーゼルやその他の燃料を使用する乗用車
3.2018年12月31日以前に登録された新エネルギー乗用車
これらを廃車し、「車両購入税減免対象の新エネルギー車種リスト」に掲載された新エネルギー乗用車または排気量2.0L以下の燃料乗用車を購入した場合、1回限りの定額補助金が支給される。新エネルギー乗用車を購入した場合は2万元、燃料乗用車を購入した場合は1.5万元が補助される。
新たな補助金政策が発表される前から、多くの自動車メーカーが「一括価格」や「全額補助」などの購入特典を打ち出し、消費者の購買意欲を刺激する動きを見せていた。現在少なくとも11の国内ブランド、11の新興ブランド、8つの合弁または高級ブランドを含む、合計30以上のメーカーとブランドが値下げプロモーションを実施している状況だ。
補助金の機会を活かし激しい値下げ戦争へ
同様の施策は、騰勢や方程豹にも適用されている。騰勢では頭金0円や期間限定の買い替え特典が追加され、方程豹では最大3万元の補助金が用意されている。
蔚来、小鵬、理想の「新勢力御三家」も、それぞれ異なる形で補助金を提供している。理想は直接現金で補助を行い、小鵬はポイント補助を採用。蔚来はポイントに加え、同額の充電サポートを付与する形式だ。
理想では、1月1日から31日までに予約・納車を完了した場合、3月31日までに補助金が得られない場合や条件を満たさない場合でも、メーカー自らが1台あたり1.5万元の現金補助を提供する。
小鵬は、1月1日から31日までの請求書発行分を対象に、2024年の補助金相当分に値する20万ポイントを補填。蔚来は、ポイントや充電サポートに加え、1月中に予約すれば2万元のオプション補助金、NOP+の5年間無料利用権、20枚のバッテリー交換クーポンなどを提供している。
他のブランドの攻勢も激化
合弁および高級ブランドの価格競争
販売の圧力が大きい合弁ブランドや高級ブランドは、自主ブランドよりも大幅な値引きに踏み切る傾向がある。自主ブランドが市場シェアの70%を突破する中で、合弁ブランドは製品力での競争が難しくなり、値下げが数少ない戦略となっている。
具体的には、一汽-フォルクスワーゲン、上汽-フォルクスワーゲン、一汽-トヨタのプラド、アウディなどが、3～5万元の現金値引きを行いその割引幅は極めて魅力的だ。
さらには、2線級高級ブランドのジャガーでは、最大17万元もの値下げを実施。元々の合弁Bセグメント車と同等の価格で高級車を購入できる状況となっている。
値下げの競争は熾烈を極め、各メーカーの戦略が注目される中で、消費者は選択肢が豊富な一方、どこに魅力を感じるのかが問われている。
無金利キャンペーンで購入ハードルを下げる
実際、現時点での新エネルギー車業界最大の課題は「収益性の確保」である。大半のメーカーはまだ新エネルギー車事業で自立的な収益体制を構築できておらず、収支は厳しい状況が続いている。そのため、誰も先に価格を引き上げる勇気がない。一度でも値上げすれば、市場競争から脱落するリスクを負うことになるからだ。そのなか、一部のメーカーは値下げ幅を抑え、直接値引きではなく、他の優遇策で消費者を引きつけようとしている。
とはいえ、無金利キャンペーンでも既存の車両所有者が利益の損失を感じたり、情報の非対称性から「裏切られた」という感情を抱いたりすることに起因した不満の声も顕著であるとされている。
今年も同様の状況が続くなか、消費者は価格競争に対して鈍感になり、メーカー側も疲弊している。この状況下、両者が少しの休息を得られるような新たな手法を模索するべき時が訪れている。
